東風(fēng)技術(shù)的引進對于中國垃圾車的影響極為深遠，盡管距離當(dāng)年引進N系列垃圾車已經(jīng)過去20多年，但如今垃圾車市場上福田、康鈴、東風(fēng)等。
上世紀(jì)80年代初期，通過技術(shù)貿(mào)易結(jié)合的形式，包括發(fā)動機、變速器、車橋產(chǎn)品技術(shù)和全套技術(shù)資料的五十鈴N系列垃圾車技術(shù)進入中國，使得國內(nèi)垃圾車產(chǎn)品在技術(shù)上得到了升級，也使國內(nèi)垃圾車配套零部件產(chǎn)業(yè)得到快速發(fā)展。
    那時的北京和南京汽車廠先后引進了東風(fēng)的駕駛室技術(shù)，迅速形成了一南一北兩大垃圾車生產(chǎn)基地的格局，其130車型和131車型更是在當(dāng)時紅極一時，一車難求。而東風(fēng)對于中國垃圾車的影響遠不止于此。今天，東風(fēng)的垃圾車底盤和經(jīng)典的4JB1發(fā)動機仍然受到市場的追捧，這不禁讓人們深思，是什么讓一項技術(shù)可以在中國長青20余年？
引進五十鈴技術(shù)前，我國的垃圾車企業(yè)一直處于完全依靠自主研發(fā)生產(chǎn)產(chǎn)品的階段，產(chǎn)品落后、車型單一都成為了中國垃圾車行業(yè)的弊病，老化的產(chǎn)品和車型已經(jīng)滿足不了市場不斷變化的各種需求。東風(fēng)系列垃圾車技術(shù)引進后，中國的垃圾車企業(yè)在短時間內(nèi)依靠復(fù)制東風(fēng)原型車和零部件而取得了突飛猛進的進步。但東風(fēng)技術(shù)真正在國內(nèi)發(fā)揚光大并不是靠著某一款車型，而是依靠企業(yè)對于技術(shù)的消化和吸收，在此基礎(chǔ)上開始了企業(yè)的自主創(chuàng)新。
   “我們可以看到，湖北程力專用汽車制造有限公司今天的垃圾車品雖然都與東風(fēng)技術(shù)有淵源，但是卻與當(dāng)時引進的東風(fēng)系列車型發(fā)生了很大的變化，如對于內(nèi)飾的調(diào)整、根據(jù)中國市場需要而開發(fā)的中體駕駛室、現(xiàn)在使用的氣制動等，都是我們引進技術(shù)中所沒有的，這些都是中國環(huán)衛(wèi)垃圾車企業(yè)結(jié)合國內(nèi)需求而添加的中國特色和元素。我們鼓勵技術(shù)引進，但是不應(yīng)該盲目地絕對依賴某一項技術(shù)，而是要因地制宜，創(chuàng)新研發(fā)?！?BR>    可以說，垃圾車技術(shù)的成功，不僅僅是技術(shù)本身的原因，更重要的是中國垃圾車企業(yè)在技術(shù)引進之后的努力。這種成功也表明，引進技術(shù)不是說越先進越好，越超前越強，關(guān)鍵是要符合中國市場的需要，再次就是對引進技術(shù)的消化吸收，結(jié)合國內(nèi)市場的需求，不斷對引進的技術(shù)進行拓展和延續(xù)。
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