近日，湖北程力分析：國內汽油、柴油價格又一次上漲。油價的不斷升高、汽車原材料的上漲以及國Ⅲ排放標準的全面實施等因素，使國內環(huán)衛(wèi)企業(yè)和個體環(huán)衛(wèi)戶正承受著高成本的巨大壓力，環(huán)衛(wèi)行業(yè)正在進入一個微利時代。

　　環(huán)衛(wèi)行業(yè)是環(huán)衛(wèi)類專用汽車最主要的客戶，數(shù)據顯示，2009年大約有50萬輛環(huán)衛(wèi)類專用汽車被環(huán)衛(wèi)行業(yè)消化掉，他們對市場變化做出的反應對我國環(huán)衛(wèi)類專用汽車市場有著直接的影響環(huán)衛(wèi)企業(yè)不能承受之痛

    油價的上漲給企業(yè)經營造成了非常被動的局面，單從客戶的貨物運價來說，他們沒有提價，也不敢說漲價的事。長期以來，環(huán)衛(wèi)企業(yè)之間在市場上比拼價格使得成本風險已經很大，面對油價的不斷上漲，企業(yè)的利潤空間已經基本打平，有時候還會出現(xiàn)負運費。企業(yè)盼提價又擔憂削弱競爭力，出現(xiàn)了想提價而不敢提價的尷尬局面，因為提價就得冒失去客戶的風險，而這是環(huán)衛(wèi)企業(yè)更加不愿意看到的局面。

　　環(huán)衛(wèi)成本因油價上升而增加，而這部分費用面對正在大打價格戰(zhàn)的競爭環(huán)境，不可能全部轉嫁給消費者，企業(yè)只能盡一切可能壓低費用。很多環(huán)衛(wèi)企業(yè)因擔心失去客戶，沒有在運費上做出相應得調整，整個環(huán)衛(wèi)行業(yè)都面臨著考驗。

　　在幾乎所有的灑水車企業(yè)正在為提價與否的問題頭疼的同時，還有一個問題也使他們感到困擾，那就是油荒在成品油不斷提價的背景下，油荒的出現(xiàn)在人們的意料之中。油料短缺的陰影依然糾纏環(huán)衛(wèi)業(yè)，尤其是特種車環(huán)衛(wèi)市場是這次油荒的最大受害者。油價持續(xù)上漲導致了環(huán)衛(wèi)成本大幅增加。但如果燃油供應的情況繼續(xù)惡化下去，公司隨時可能會陷入困境。

　　節(jié)油車輛受青睞

　　油價持續(xù)上漲，如何才能最大限度地省油已經成為環(huán)衛(wèi)企業(yè)和個體環(huán)衛(wèi)戶最關心的問題，節(jié)油性能高的環(huán)衛(wèi)類卡車、專用汽車自然成了用戶的首選。其實早從2006年開始，國內車企就開始了相關方面的研發(fā)，近幾年，中國重汽、華菱、陜汽、南汽等國內車企紛紛舉行以“節(jié)油”為主題的新車發(fā)布會，并相繼研究出高科技環(huán)衛(wèi)車，效果明顯。

　　而對于目前環(huán)衛(wèi)市場上存在的大量的非節(jié)油型車輛，專家也給出了使用建議：合理、合法的改裝、勤保養(yǎng)維護、良好的駕駛習慣。據介紹，一個有經驗的駕駛員的省油操作(在不損傷零部件的前提下)，平均每100km能節(jié)約燃油3L，每年行駛15萬公里的話就能節(jié)約燃油4600L。

　　隨著油價的上漲、“計重收費”的大范圍推廣以及國Ⅲ排放標準的實施，價格已經不是客戶購買灑水車的決定性因素，購車者更在意車輛的油耗性、質量以及售后服務等因素。

　　業(yè)內人士指出，從目前來看，外界的環(huán)境不得不讓灑水車企業(yè)來提高自身運行素質和競爭能力，在經營和生產上挖掘潛力，在管理上挖掘潛力來降低成本。而采用科學的運送手段、減少環(huán)衛(wèi)次數(shù)、提高裝載率以及合理安排配車計劃幾乎成了環(huán)衛(wèi)企業(yè)降低成本的共識。該人士認為，燃油漲價就像是一把“雙刃劍”既給環(huán)衛(wèi)企業(yè)運營帶來了成本增長的壓力，但同時也為企業(yè)加強科學管理，加快結構調整，推動經濟增長方式轉變，提供了強勁的動力。

　　環(huán)衛(wèi)類專用汽車的發(fā)展之路

　　油價的持續(xù)上漲激發(fā)了環(huán)衛(wèi)企業(yè)對自身生存的憂慮，也對我國環(huán)衛(wèi)類卡車、專用汽車企業(yè)提出了更高的要求。節(jié)能環(huán)保車型成為用戶的首選，節(jié)油性能也自然成為車輛生產企業(yè)不得不重點考慮的問題之一。盡管部分車企已經開始了相關方面的研發(fā)工作，但由于我國重卡的油耗問題長期被忽視，產品節(jié)油性能大多處于初級階段，降低油耗的空間還很大。