湖北程力專用汽車有限公司，是國家發(fā)改委定點(diǎn)生產(chǎn)各類專用汽車的專業(yè)廠家，大型專用汽車制造公司。國內(nèi)知名園林綠化、石油化工、市政環(huán)衛(wèi)、壓力容器專用汽車制造商。注冊(cè)商標(biāo)程力威牌，國家發(fā)改委汽車公告產(chǎn)品代碼：CLW和SNJ。東風(fēng)、解放公司的重要合作伙伴。

與中國油罐車汽車市場(chǎng)的高速增長同步，燃油消耗與日俱增。國家發(fā)改委最新預(yù)測(cè)顯示，到2011我國油罐車行業(yè)將走上一個(gè)新的至高點(diǎn)，到2020年進(jìn)口這一數(shù)字將達(dá)到2.56億噸。由此，中國對(duì)進(jìn)口石油的依賴度將從目前的42%提高到60%，這也將激發(fā)油罐車行業(yè)銷量的猛增。

中國的油罐車在去年397萬輛的乘用車總產(chǎn)量中僅占1.2%。提起油罐車，中國消費(fèi)者會(huì)馬上想到黑煙、臭味和嘈雜的噪音，有“墨斗魚”之稱的柴油車一度被國內(nèi)各大城市封殺。一個(gè)現(xiàn)實(shí)的態(tài)勢(shì)是，逐漸與世界接軌的中國汽車在油罐車發(fā)展上，卻依然停留在上世紀(jì)中期的認(rèn)識(shí)上。

盡管技術(shù)水準(zhǔn)不一，但中外油罐車汽車企業(yè)在新能源汽車上的集體發(fā)力，被很多人忽略了。德國油罐車汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)手，在北京舉辦了“清潔柴油，創(chuàng)領(lǐng)明天”的活動(dòng)，中國油罐車行業(yè)許多企業(yè)汽車品牌，以及眾多中德汽車零部件、油品廠商集中展示了清潔柴油的發(fā)展現(xiàn)狀，可謂一次集體“吶喊”。

雖說是一次集體“吶喊”，但各家企業(yè)的目的并不一致。發(fā)展油罐車，德國企業(yè)最舍得下力氣，成果也最為顯著。出于推進(jìn)中國發(fā)展油罐車的共同目標(biāo)，一些油罐車行的許多企業(yè)破天荒地站在了一起，企盼“眾人拾柴火焰高”。

此外，一些油罐車自主汽車企業(yè)來說，出口歐美市場(chǎng)是謀求企業(yè)發(fā)展的一條必經(jīng)之路。由于油罐車在歐美市場(chǎng)的份額越來越大，這些企業(yè)要想在歐美市場(chǎng)占據(jù)一席之地，生產(chǎn)清潔柴油發(fā)動(dòng)機(jī)便勢(shì)在必行。

國家環(huán)?？偩职l(fā)布的《柴油車排放污染防治技術(shù)政策》明確提出：“隨著油罐車和車用柴油機(jī)技術(shù)的發(fā)展，對(duì)技術(shù)先進(jìn)、污染物排放量低的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的生產(chǎn)和使用，不應(yīng)采取歧視性政策。”

業(yè)內(nèi)人士分析說，目前國內(nèi)先進(jìn)的清潔柴油提純技術(shù)已經(jīng)具備，但石油供應(yīng)部門作為商業(yè)公司缺乏生產(chǎn)清潔柴油的動(dòng)力。由于車用柴油對(duì)硫、烯烴等含量有更高的要求，石化企業(yè)要增加脫硫等設(shè)備，這就加大了投資成本。一方面油罐車廠商認(rèn)為油罐車得不到推廣是因?yàn)橛推凡?，而另一方面油品供?yīng)企業(yè)又說油罐車銷量太低導(dǎo)致油品提煉成本居高不下，從而使清潔柴油的發(fā)展受阻。

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