專用車根據(jù)用途可以分為兩類，一類是運輸用的，另一類是從事專業(yè)作業(yè)的。運輸用的專用車一般是公路用貨運汽車改裝后用于運輸和完成各種不同作業(yè)的汽車。用于運輸?shù)囊话銓Ｓ闷嚨能噹邢涫健⒐奘?、自卸式、倉式、倉柵式和桁架式等型式，可運輸不同性質(zhì)、狀態(tài)和要求的貨物，如：液態(tài)、氣態(tài)和散裝粉狀或顆粒狀固態(tài)等貨物；牲畜、家禽和鮮魚等動物；要求保溫、保鮮、冷凍冷藏的貨物；劇毒、易燃和易爆的危險品等。轎運車也算是一種特殊的專用汽車。

　　另一種專用汽車是從事專門作業(yè)的。這種汽車為了達到不同目的,在底盤上加裝相應的作業(yè)裝備,如售貨車、垃圾車、清掃車、灑水車、環(huán)境保護監(jiān)測車、水泥攪拌車、汽車起重機、舞臺車、修理車、勘探車、油層壓裂車、科學考察車、警車、消防車、飛機牽引車、加油車、充電車、空氣壓縮機車、救護車、醫(yī)療設施車、圖書車、電視轉(zhuǎn)播車、郵政電訊車和除雪車等。在日前舉辦的消防專用車展上，我們見識了這種專用車的多樣性。

　　越來越多的貨主企業(yè)使用專用卡車運輸去解決復雜的問題，降低風險，控制供應鏈的總體成本。早在20年前，專用卡車運輸在國外就曾引起過關(guān)注。在此類協(xié)議安排下，運輸設備和司機被專門地用于某個特定貨主的規(guī)定線路上的運營。這類業(yè)務對低于500公里的中短途運輸，尤其是回程貨物可以預先計劃的往返運輸非常有利。

　　專用卡車運輸存在的時間已經(jīng)有幾十年，在各國的受歡迎度正不斷提高。越來越多的貨主企業(yè)利用其來解決一系列復雜的物流難題，抵銷不斷高漲的運輸燃油成本，應對越來越嚴格的服務要求。運輸商也表現(xiàn)出對專用合同運輸?shù)钠珢?，他們借此加強對業(yè)務量的預見性，并控制卡車司機的資質(zhì)和穩(wěn)定性。這只是貨主或運輸商喜歡專用卡車運輸?shù)膸讉€原因。仔細地分析一下，還會發(fā)現(xiàn)在未來幾年這類業(yè)務或許會更加走紅。

　　來自貨主的青睞

　　專用卡車運輸?shù)念愋蛶缀鹾推胀ㄟ\輸業(yè)務的種類一樣多。有時候?qū)Ｓ眠\輸只是把特定數(shù)量的卡車和司機配備給一條特定的運輸線路，有時候回程的運輸需要集中幾家不同客戶的貨物以保證卡車的滿載。運輸商可以在車頭印上客戶企業(yè)的徽標。在合同協(xié)議的安排下，卡車司機也可以穿上客戶企業(yè)的制服，并幫助其零售店整理貨物?？傊?，專用卡車運輸?shù)男问娇梢噪S客戶企業(yè)的意愿而定，只要運輸商愿意為貨主提供協(xié)議規(guī)定的資源。

　　當貨主企業(yè)的物流需求變得更為復雜的時候，專用服務的彈性就變得更加具有吸引力。更為基本的一點是，當普通的租賃運力不足或不很經(jīng)濟時，專用業(yè)務可以保證足夠的運力，具有額外的服務優(yōu)勢。比如說，在企業(yè)追求低庫存的情況下，平均運輸里程降低，這種情況對專用運力來說就很有利，但是對傳統(tǒng)的整車運輸卻不是什么好事。隨著行業(yè)的變化趨勢，專用運輸在近幾年成為中國各地物流運輸公司最具成長性的業(yè)務之一。雖然普貨運輸在長途運輸方面很成功，但在短途運輸方面，專用服務還是占據(jù)了很大比例。

　　消防車展上的專用車

　　中國蓬勃發(fā)展的經(jīng)濟和貿(mào)易為中國消防廠商提供了良好的成長機會。日前，“第十四屆國際消防設備技術(shù)交流展覽會”在北京農(nóng)業(yè)展覽館舉辦。此次消防展上出現(xiàn)了相當多的概念性的新產(chǎn)品和顛覆性的新技術(shù)。中國消防企業(yè)制造能力的提升，使得國際企業(yè)相繼進入國內(nèi)尋找代工合作伙伴。一些美國零售商也在積極考慮進口中國消防產(chǎn)品。同時中東，印度，南美等地蓬勃發(fā)展的基礎設施建設也為中國消防產(chǎn)品出口提供了機遇。不過，前提是產(chǎn)品必需滿足這些國家的準入門檻，中國的廠商必須緊跟市場的變化，及時了解各種標準的更新，才能穩(wěn)穩(wěn)抓住這些機遇。

　　漢諾威車展的專用車

　　業(yè)內(nèi)人士認為，本屆漢諾威車展上歐洲專用車安全、環(huán)保、輕量化的發(fā)展趨勢更加明顯，一些新技術(shù)、新產(chǎn)品非常值得國內(nèi)企業(yè)借鑒。但是，早些年國內(nèi)專用車廠家就已經(jīng)看到專用車的這個發(fā)展趨勢，引進相關(guān)技術(shù)進行消化吸收，提早做好了技術(shù)方面的準備，但是沒想到生產(chǎn)出來的產(chǎn)品在國內(nèi)銷量有限或者根本沒有市場，只能出口。究其原因，是國內(nèi)的政策法規(guī)和車輛使用環(huán)境還不完善，好產(chǎn)品的優(yōu)勢根本顯現(xiàn)不出來。

　　漢諾威國際商用車展上，來自國內(nèi)專用車生產(chǎn)企業(yè)的很多參觀者反映，這次展會上有很多好技術(shù)、好產(chǎn)品，但是拿到國內(nèi)卻用不上。原因不是技術(shù)太超前，而是國內(nèi)的政策法規(guī)和車輛使用環(huán)境還不夠完善，不利于這些好技術(shù)、好產(chǎn)品的推廣使用。從小型的輕型貨車到長距離的牽引車，商用車為貨運和客運用戶提供了多樣化的解決方案。專用車的前瞻性表現(xiàn)在它兼顧了現(xiàn)代交通所要求的速度、多功能、環(huán)保性能。

　　目前汽車行業(yè)管理正處于轉(zhuǎn)型期，現(xiàn)行的汽車產(chǎn)品管理制度不盡完善，國家發(fā)改委公告管理制度、國家強制性產(chǎn)品認證制度、環(huán)保部門環(huán)保目錄制度、車輛上牌管理制度等等，雖然一方面對汽車產(chǎn)品市場加強了管理，但多頭管理也給汽車生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展帶來了很多制約，一個環(huán)節(jié)不到位就會影響企業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)和銷售。

　　專家指出，目前國內(nèi)標準法規(guī)的制修訂還跟不上產(chǎn)品開發(fā)的進度，政策法規(guī)執(zhí)行中的隨意性、部門之間缺乏協(xié)調(diào)等問題，嚴重制約了專用汽車行業(yè)的發(fā)展。我國的專用車要在技術(shù)和產(chǎn)品檔次上有更大的突破，需要有一個良好的政策法規(guī)環(huán)境和市場環(huán)境。