東風(fēng)環(huán)衛(wèi)垃圾車旗下產(chǎn)品秉承了多利卡品牌在環(huán)保領(lǐng)域的理念與成就，構(gòu)建于多利卡成熟科技的基礎(chǔ)之上，可保證整車90%以上零部件的回收再利用，在尾氣排放及燃油經(jīng)濟(jì)性等方面也得到了極好的技術(shù)傳承。       

      總而言之，無(wú)論從東風(fēng)環(huán)衛(wèi)垃圾車旗下產(chǎn)品在環(huán)保領(lǐng)域的表現(xiàn)還是東風(fēng)環(huán)衛(wèi)垃圾車品牌近期所有市場(chǎng)活動(dòng)的重點(diǎn)，我們都不難看出，“綠色、環(huán)?！币呀?jīng)成為其戰(zhàn)略部署的主要關(guān)鍵詞。如果說(shuō)豐田對(duì)普銳斯[綜述 圖片 論壇]的投入有些太過(guò)超前，那么伴隨著整個(gè)汽車業(yè)界關(guān)注點(diǎn)的轉(zhuǎn)移，在未來(lái)，環(huán)保必將成為各車企拼殺的主戰(zhàn)場(chǎng)，眼下苗頭已露，就看誰(shuí)能把握住當(dāng)下市場(chǎng)對(duì)環(huán)保的真正需求，就將在這個(gè)未來(lái)戰(zhàn)場(chǎng)中搶占先機(jī)。商報(bào)記者 王萬(wàn)利    

      去年在“購(gòu)置稅減半”優(yōu)惠政策的刺激下，1.6L及以下排量車型總銷量達(dá)700萬(wàn)輛以上，同比增長(zhǎng)70%左右，這也是去年車市井噴的重要因素。今年初，購(gòu)置稅政策進(jìn)行調(diào)整，從原先5%的優(yōu)惠降低至2.5%，這無(wú)疑也降低了對(duì)小排量車型銷量的刺激作用。但無(wú)論從國(guó)家的鼓勵(lì)政策還是各車企新技術(shù)的研發(fā)方向來(lái)看，汽車行業(yè)的發(fā)展都指向了“節(jié)能減排”這條路。

      日前，隨著“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”政策的啟動(dòng)，東風(fēng)環(huán)衛(wèi)垃圾車宣布針對(duì)旗下所有1.6L及以下排量車型實(shí)施“先行先補(bǔ)”政策，其“節(jié)能貢獻(xiàn)獎(jiǎng)勵(lì)金”金額統(tǒng)一定為每輛車3000元。此舉在響應(yīng)國(guó)家節(jié)能減排號(hào)召的同時(shí)，也突出了東風(fēng)環(huán)衛(wèi)垃圾車對(duì)自身產(chǎn)品的信心，真正將東風(fēng)環(huán)衛(wèi)垃圾車品牌的“綠色戰(zhàn)略”落實(shí)于車型產(chǎn)銷之中。       

      以實(shí)際行動(dòng)提倡環(huán)保       

      由于國(guó)家針對(duì)環(huán)保節(jié)能小排量車型鼓勵(lì)措施的接連出臺(tái)，各車企對(duì)環(huán)保方面相關(guān)信息的敏感度也在不斷攀升。為了讓消費(fèi)者提前享受到國(guó)家政策的福音，東風(fēng)多利卡環(huán)衛(wèi)垃圾車率先在全國(guó)300多家4S店及二級(jí)網(wǎng)絡(luò)提前實(shí)施補(bǔ)惠，將旗下全系1.6L及以下排量車型都?xì)w納到享受“節(jié)能貢獻(xiàn)獎(jiǎng)勵(lì)金”的隊(duì)伍中。       

      對(duì)于頻頻被叫響的“節(jié)能環(huán)?！笨谔?hào)，其推動(dòng)趨勢(shì)不僅限于汽車等重工業(yè)產(chǎn)品的研發(fā)方向，更在于各品牌廠商循循善誘的引導(dǎo)方式。目前就本次“節(jié)能惠民”政策來(lái)看，雖然政策制定方所預(yù)計(jì)的效果較為樂(lè)觀，但實(shí)際效果仍有待經(jīng)受市場(chǎng)的考驗(yàn)，所以此時(shí)對(duì)淡季購(gòu)車的正確引導(dǎo)將起到非常重要的作用。在此種條件下，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也只有真正“實(shí)在”的購(gòu)車活動(dòng)才能對(duì)他們構(gòu)成吸引。

      另一方面，提倡環(huán)保不僅是一句口號(hào)，還要真正將環(huán)保落實(shí)到日常用車上。以東風(fēng)環(huán)衛(wèi)垃圾車的最新“力作”東風(fēng)多利卡環(huán)衛(wèi)垃圾車408為例，在剛結(jié)束的中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)與CC[綜述 圖片 論壇]TV-5《賽車時(shí)代》欄目聯(lián)合舉辦的“2010全國(guó)城市汽車節(jié)油極限挑戰(zhàn)賽”中，東風(fēng)多利卡環(huán)衛(wèi)垃圾車408[綜述 圖片 論壇]以百公里3.31L油的優(yōu)異成績(jī)捧得了冠軍獎(jiǎng)杯，作為一款長(zhǎng)度達(dá)到4.68米、整車重量超過(guò)1.4噸的“大車”，能獲得此殊榮全靠整車技術(shù)實(shí)力的過(guò)硬以及正確駕駛技術(shù)的優(yōu)異現(xiàn)。       

      對(duì)此市場(chǎng)部部長(zhǎng)楊波表示：“這個(gè)比賽結(jié)果非常令人鼓舞。408在設(shè)計(jì)之初，既保持了歐系車在安全、操控方面的優(yōu)勢(shì)，又融合了中國(guó)消費(fèi)者的特殊需求，在大氣外觀、超大空間和舒適性方面都做得非常出色。此外，408的各種性能指標(biāo)都能夠有非常均衡的表現(xiàn)，也包括油耗方面。”       

      成熟科技護(hù)航綠色戰(zhàn)略       

      作為世界三大歷史最悠久的汽車品牌，多利卡到今年已經(jīng)擁有200年的品牌歷史，在這200年中，多利卡一直對(duì)環(huán)保，并且從很早就開(kāi)始了汽車環(huán)保方面的探究，包括整車零件的回收再利用、安全性與燃油經(jīng)濟(jì)性的均衡把控以及新能源的開(kāi)發(fā)等等。    

      1941年，多利卡環(huán)衛(wèi)垃圾車的首款電動(dòng)車VLV（正在上海世博會(huì)法國(guó)館的多利卡展臺(tái)展出）就成功售出100多輛，它不僅是見(jiàn)證歷史的代表車型，同時(shí)也通過(guò)史實(shí)證明了多利卡在造車方面的遠(yuǎn)見(jiàn)與實(shí)力。亞馬遜岸邊的“碳計(jì)劃林”更是客觀證明了多利卡這個(gè)百年品牌對(duì)環(huán)保的極度重視以及用實(shí)際行動(dòng)來(lái)回報(bào)社會(huì)的強(qiáng)烈的企業(yè)責(zé)任感。