2009年，在國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)整體向好以及《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》等一系列利好因素的刺激下，我國(guó)商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成341萬(wàn)輛和331萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)33%和28%，增幅創(chuàng)2005年以來(lái)新高。

　　2010年，我國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)將受到利好和不利兩個(gè)方面因素的疊加影響。

　　利好因素主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：一是我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)處于平穩(wěn)增長(zhǎng)期，對(duì)商用車(chē)市場(chǎng)的拉動(dòng)效應(yīng)將繼續(xù)釋放；二是國(guó)家對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支持從根本上沒(méi)有改變，諸多汽車(chē)產(chǎn)業(yè)利好政策仍將成為商用車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的重要推手；三是2010年我國(guó)進(jìn)入4萬(wàn)億元投資項(xiàng)目建設(shè)的高峰期，對(duì)商用車(chē)仍有巨大的市場(chǎng)需求。

　　同時(shí)，商用車(chē)市場(chǎng)也面臨著一些新挑戰(zhàn)，例如，汽車(chē)下鄉(xiāng)、燃油稅改革等政策效應(yīng)遞減，部分需求在2009年提前釋放；國(guó)Ⅳ法規(guī)切換帶來(lái)的市場(chǎng)沖擊；鋼鐵等原材料價(jià)格的上漲帶來(lái)的生產(chǎn)成本上升；油價(jià)攀升帶來(lái)的市場(chǎng)觀望；公鐵競(jìng)爭(zhēng)加劇，客車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)乏力，等等。

　　綜合判斷，對(duì)2010年我國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展需保持謹(jǐn)慎樂(lè)觀態(tài)度。預(yù)計(jì)2010年，我國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量將達(dá)到380萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15%左右，增長(zhǎng)幅度將逐漸回歸到正常水平。

　　為了更好地研究商用車(chē)行業(yè)發(fā)展中出現(xiàn)的新形勢(shì)、新變化，及時(shí)判斷商用車(chē)行業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)，提出更加科學(xué)、有效的應(yīng)對(duì)策略和發(fā)展建議，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心定于2010年4月在北京車(chē)展期間舉辦第三屆中國(guó)商用車(chē)發(fā)展交流研討會(huì)，為商用車(chē)產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整匯集專家智慧，進(jìn)一步為提升我國(guó)商用車(chē)產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。