壓縮式垃圾車具有容量大、 密封性好、 自動化程度高的優(yōu)點, 是收集、 運輸城市生活垃圾的理想工具之一。 拉臂式壓縮垃圾車由汽車底盤、 車廂、 拉臂等幾個部分組成,

      在垃圾中轉(zhuǎn)站利用填料器將各種散裝垃圾裝入車廂, 在填入、 上車、 運輸及傾卸過程中, 車廂承受由壓縮垃圾和拉臂施加的各種載荷, 要對車廂結(jié)構(gòu)進行有限元分析與優(yōu)化設(shè)計, 必須確定車廂結(jié)構(gòu)在各種工況下所承受載荷的數(shù)學(xué)表達, 這些載荷主要由壓縮垃圾對結(jié)構(gòu)的作用產(chǎn)生。 壓縮垃圾是一種力學(xué)性質(zhì)很不確定的混合物質(zhì), 除了以往的對有關(guān)后裝式壓縮垃圾車的項目研究以外, 目前尚未見到對壓縮垃圾力學(xué)性質(zhì)及其對車廂作用載荷的研究資料。與后裝式壓縮垃圾車不同, 拉臂式壓縮垃圾車內(nèi)的垃圾并不充滿車廂, 由于壓縮程度不同, 車廂內(nèi)的壓縮垃圾是變密度的, 這又增加了垃圾載荷確定的難度。為準確確定壓縮垃圾對車廂內(nèi)壁的壓力分布, 可先對車廂結(jié)構(gòu)的變形應(yīng)力進行測試, 而后對壓縮垃圾密度以及相應(yīng)的自重、 慣性壓縮、 擠入等基本工況下的壓縮垃圾載荷的分布規(guī)律進行變參數(shù)假設(shè)。 根據(jù)這些假設(shè)給出各種實際工況下壓縮垃圾載荷的數(shù)學(xué)表達, 再疊加上對拉臂車進行動力學(xué)分析得到的拉臂對車廂的作用力, 組成各工況車廂所承受的載荷。將其施加于車廂結(jié)構(gòu)進行有限元分析。 通過對應(yīng)力計算結(jié)果數(shù)值與實際測試應(yīng)力數(shù)值的比較, 對載荷數(shù)學(xué)表達中的變參數(shù)進行調(diào)整, 直到計算應(yīng)力與測試應(yīng)力基本相符, 以保證該壓縮結(jié)構(gòu)有限元分析計算的正確性, 獲得了該結(jié)構(gòu)在各工況下的變形應(yīng)力分布。  由于壓縮程度不同, 拉臂式壓縮車廂內(nèi)的壓縮垃圾是變密度的。首先建立車廂內(nèi)壓縮垃圾的變密度函數(shù), 基于該變密度函數(shù)給出車廂內(nèi)壓縮垃圾自重、 慣性、 壓縮、 擠入載荷的數(shù)學(xué)表達, 再疊加上對拉臂車進行動力學(xué)分析得到的拉臂與汽車底盤對車廂的作用力, 組成各危險工況車廂所承受的載荷。歡迎新老客戶來電咨詢，電話：13997888309，0722-3336336網(wǎng)址：http://www.mails.ghpzsw.cn